あれよあれよと1年経ったテネレ700(2025)｜正直レビューまとめ

あれよあれよという間に１年が経ったテネレ君。
1000km以降特にレビューも書いていなかったので、ここで改めてまとめておこうと思います。

ちなみに私のバイク遍歴は
①ホンダDUNK(50cc原付)
②ヤマハ YBR125K(125cc原付2種)
③ヤマハ　MT-03(320cc)
④KTM DUKE390(390cc)
⑤ヤマハ Tenere700(688cc)
となっています。

そして今のテネレ君はこんな感じ

　

さて、まずは1000km時点でのレビューをおさらいしてみましょう。

Tenere700(2025) 1000Kmレビュー

ここで書いていた内容は

• 見た目ヨシ
• トルクヨシ
• パワーヨシ
• オフロードヨシ

対して

• 車高が高い
• 尻が痛い
• 暑い（熱い）
• 高い

という内容を挙げていました。
正直基本的な印象は今も変わっていませんが、
1000km以降でコンフォートシートを入れて
尻の痛みについては多少の改善がみられました。
ただ、多少よくなっただけで余裕ではありません。

また、車高が高いという部分についてはコンフォートシートで
+20mmとなり895mmとなりましたが案外乗れています。
この辺は慣れなのかなと思いました。(両足ギリつんつんですが)

いい点としてオフロードヨシと書いていましたが、
結局あれ以降しっかりオフロードには行けていません。
なんだかんだオンロード9割での使用になっています。
それでも満足度はかなり高いものだと思います。

あと、1年経って気付いた良い点が
ABSやトラクションコントロールを切れることです。
基本的にONで走行していますが、電子制御を切って遊びたいときに
切り替えができるというのは遊びの幅が広がるという意味で
とても良い機能だなと思いました。
懐の広さとでも言うのでしょうか。なんでもできる感。

実際スポーツモードでトラコンを切って雑にアクセルを捻ると
リアタイヤが滑る感覚やフロントタイヤから接地感が抜ける感覚が
出てきて、走りや運転に緊張感が出ます。
これはこれで楽しい。


逆に1年経ってじわじわ効いてきているのが重さです。
これまで160kg代のバイクに乗っていたので
テネレの200kgというのは同クラスでもやや重め。
また足つきの悪さも相まって、取り回しは結構苦労します。
駐車場からの取り出しや、Uターンはなかなか大変。
坂道だったり凹凸のある駐車場だと止めたり出したりは
かなりの苦戦を強いられます。
解決するには乗り手のパワーが求められるので、
乗る気の方はしっかり筋トレなどでパワーを付けておきましょう。

　

1年間で付けたカスタムパーツ類
①コンフォートシート
　尻痛対策。　効果はあるが長距離・長時間(連続1時間以上)だとやっぱり痛い。

②リアキャリア
　荷物用。長距離に行きやすくなったので荷物がたくさん載るように。

https://www.webike.net/sd/24291179

③USB電源
　フロントはメーター横にUSB-Cがあるけれど、リアキャリアに載せたバッグの中で
　充電したいものがあったのでリア側に増設。

　
④スマートモニター
　純正メーターに搭載されたスマホ連携は使い物にならないので
　androidAuto対応スマートモニターをナビとして使用。
　オフロードに入ってもスマホの落下に怯えなくて良い。

⑤エンジンガード
　取り回しの悪さから、何度か転倒させそうな場面があったので
　念のためつけておきました。(今のところ転倒無し)

　

まとめ
1年乗ってみての総評としては、買って後悔はしていないというのが正直なところです。
オフロードには結局行けていないし、重くて取り回しに苦労する場面もある。それでもオンロードでの満足度は高く、トルクのある走りとなんでもできる懐の広さは今も飽きていません。テネレ700を検討している方へ正直に言うと、

• 足つきと重さは慣れで解決できる部分もあるが、ある程度の覚悟は必要
• オフロードに行かなくても普通に楽しい
• 筋トレは推奨

乗り始める前に思い描いていた「林道を駆け抜けるライダー」にはまだなれていませんが、
来年までにはその景色を見てみたいと思っています。

以上、Tenere700(2025)1年レビューでした。ﾉｼ